Tout sur : Voitures
Peugeot BB1 Concept : une citadine électrique… non commercialisée !
Ça y est, un de nos constructeurs français a, enfin, dévoilé un modèle de voiture électrique, il s’agit de Peugeot et cette nouvelle voiture s’appelle BB1. Cette voiture pourrait être qualifiée de « mutante », tant au niveau de son aspect visuel, qu’au niveau de sa conduite. 100% électrique, avec ses 2,50m de longueur : elle est 25 cm plus petite qu’une Smart, et de 50 cm plus petite qu’une Toyota IQ ! Malgré cette taille réduite, elle peut embarquer jusqu’à 4 personnes ! (contrairement à la Smart) Bon, bien sûr, souplesse et lignes de guêpes sont quelques peu exigées, mais tout de même, arriver à faire rentrer 4 personnes (adultes) dans une voiture de seulement 2,50 m, cela relève de la performance. Il faut, aussi, ajouter qu’une certaine intimité est de mise, vu la proximité des passagers. La BB1 offre néanmoins un volume de chargement de 160 Litres aux 4 passagers, et jusqu’à 855L, pour le seul conducteur.
Comme chacun le sait, James Bond 007 est à chaque fois l’occasion pour un constructeur de voiture (voire pour plusieurs) de faire la promotion de son dernier bijou. Depuis quelques temps maintenant, c’est Aston Martin qui paye le plus cher (et donc qui remporte le contrat), ce qui lui permet d’avoir le droit de casser des voitures devant le joli minois de Daniel Craig.
Pour le prochain opus de James Bond 007 (pour l’instant, appelé James Bond 23), on n’a pas beaucoup d’informations. Si je fait un petit récapitulatif : on devrait le voir sur nos écrans vers 2011, le réalisateur n’est pas encore connu (mais les supputations vont bon train), on s’aventure aussi à imaginer qui sera le prochain Blofeld (s’il y en a un), et à penser que MonneyPenny et Q reviendront (alors qu’ils étaient absent dans Quantum Of Solace). Si toutes ces rumeurs vous intéressent, sachez que vous pouvez en suivre la discution endiablée ici.
Mais une dernière question se pose.
Quelle Aston Martin pour le prochain James Bond ?
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Austin Mini Union Jack : un cadeau bon marché !
Un petit billet pour parler d’une des passions de la co-auteure de ce blog. Vous ne la connaissez pas (en tout cas pas autant que moi), mais c’est une fanatique de voitures, à tel point qu’hier, par exemple, lorsque je me suis écrié « Oh, une R8 ! Ah oui mais tu sais peut-être pas ce que c’est une R8… », elle m’a sortit : « Ben si, une Renault R8 Gordini, bien sûr ! ». Pour ma part, c’est moi qui ne connaissait pas cette voiture (pour vous rafraichir la mémoire, voilà sa page Wikipédia), et je lui ai répondu : « Heu non, là c’était une Audi R8 » (oui, hier soir, il y avait une Audi R8 blanche dans le boulevard Vincent Auriol à Pairs). Bref, tout ça pour dire que Caroline s’y connait davantage que moi en automobiles de légende, et donc qu’il faut éviter de (tenter de) se moquer d’elle là -dessus.
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Triumph Spitfire 4 MK2 : la beauté du roadster
Caroline et moi avons eu la chance de croiser une superbe Triumph Spitfire 4 MK2 dans la rue Vanneau à Paris (dans le 7ième). Ni une, ni deux, vous imaginez, nous avons dégainé nos… Blackberry Curve parce que nous n’avions rien d’autre (oui je sais : FAIL).
Donc bon, nous avons malgré tout pu faire des photos correctes pour alimenter la rubrique « Voitures » de ce blog, mais il est certain qu’elles ne sont pas parfaites.
Photos d’une Ford Mustang 289 de 1965
Samedi après-midi alors que nous nous promenions Louis et moi, nous avons eu la chance de croiser cette superbe Ford Mustang I cabriolet. Or il se trouvait que nous avions un appareil photo à portée de main. Nous vous offrons donc une partie du rêve nostalgique en image.
Oui, je sais, en ce moment, je parle beaucoup de voitures. Mais bon, c’est le week-end, on s’détend 
Donc là , voilà une voiture que je n’ai vu que très récemment dans les rues d’Évry, et donc j’ai trouvé le design extrêmement réussi. Déjà que la Seat Leon était plutôt jolie, mais là , elle est franchement tentante. Bon, évidemment, je ne saurait dire si le bruit du moteur de la Seat Leon Sport TDI est sympa, mais je fais confiance au constructeur pour avoir mis une petite bombe sous le capot
Peugeot 107 2009 : quelle bouche !
Quelle bouche ! Avec une bouche encore plus grande que la précédente édition, barrée par une traverse on-ne-peut plus virile, la nouvelle Peugeot 107 repart à l’assaut du marché. Elle se voie de surcroît affublée de deux ouïes latérales, qui pourraient, sur certaine versions, se muter en feux anti-brouillard. C’est donc un vrai lifting que vient de recevoir la 107, et il y a peu de chances que ce soit complètement anodin…
Une Jaguar E-type aux Thermes de Cluny
Bon, j’ai déjà fait un billet je-raconte-ma-life-et-je-publie-mes-photos, donc là , je ne vais pas en faire encore deux (un seul de plus, en fait). De toute façon, je fais ce que je veux avec les photos prises par Caroline (je suis un rebelz), et, je ne résiste pas à la tentation de les publier (ben ouai, c’est joli une Jaguar E-Type).
Donc voilà .
Alors d’abord, la Jaguar E-type (ah oui, au passage, sachez que j’aime beaucoup les vielles voitures de sport, donc ce genre de billet ne s’arrêtera pas d’ici tôt). Si je ne me trompe pas, c’est une série 3 coupé.
Wikipédia nous en dit :
La Jaguar Type E (officiellement désignée Jaguar XKE) est une voiture de sport fabriquée par le constructeur automobile britannique Jaguar dans les années 1960. Son allure et ses performances, qui la distinguaient des autres voitures du même segment, en ont fait un mythe automobile qui symbolise les Swinging Sixties.
La série 3 (1971–1975)
Les modifications portent sur l’esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c’est surtout la mise en place du moteur V12 de 5,3 litres qui caractérise cette série, même si quelque exemplaires voient le jour avec la motorisation 6 cylindres XK. Le gros moteur nécessite une grille de radiateur surdimensionnée, mais ce modèle aura toujours malgré tout des problèmes de refroidissement. La série 3 est basée exclusivement sur la version 2+2 à l’empâtement allongé car la boite automatique est maintenant offerte à la fois sur les roadsters et versions coupes 2+2. Les freins avant Girling sont maintenant ventilés. Malheureusement, le châssis long et la prise de poids, malgré le fait que le V12 n’est pas plus lourd que le moteur XK, font que la voiture a perdu son caractère sportif et les problèmes de qualité liés à l’acquisition de Jaguar par British Leyland font que les ventes sont en chute libre.
Le diaporama de la galerie :
Les Thermes de Cluny
Dans le même coin que la Jaguar Type E, il se trouve qu’il y a les Thermes de Cluny, ainsi que le Musée du national du Moyen Age. La galerie est ici.
Ford Mustang Mach1 351 : THE Driving Machine
Au hasard d’une balade (en fait pas du tout, on allait juste voter), on a eu la chance de rencontrer une superbe Ford Mustang Mach 1 351. Je comprend assez bien pourquoi elle est qualifiée de « Driving Machine » ! (Lire la suite…)
Et un gros beauf, un ! Clio Tuning Inside
Ben oui : pourquoi faire les choses simplement quand on peut se taper la honte devant tout le monde ? C’est vrai ça !
Ou bien, le détenteur de la voiture est un blagueur qui a le même humour que moi, et, par plaisir de bien se tourner lui-même en dérision, il a décidé de pourrir sa voiture.
Donc…
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